Erschliessung

Die Nutzungsanforderungen stehen an erster Stelle um Realisierung und Ausbaustandard einer Erschliessung festzulegen. Kostengünstige Holzernte verlangt heute eine lastwagentaugliche Basiserschliessung. Denn nicht nur beim Holztransport, auch für den Einsatz effizienter Holzerntemaschinen sind 40t Betriebsgewicht und mindestens 2.55m Fahrzeugbreite eine Realität. Daneben gibt es zahlreiche Strassen und Wege, an die weniger hohe Anforderungen gestellt werden. Neben den genannten Kriterien sind weitere Punkte zu definieren wie beispielsweise Verkehrsfrequenz, Nutzungsdauer, Winteröffnung, Deckschicht, Umweltanliegen oder Sicherheit. Aus den definierten Nutzungsanforderungen ergeben sich Werte für nachgenannte Strassenkomponenten.

Die Fahrbahn oder Trasse kann als im Raum liegendes Band betrachtet werden. Ihre Linienführung wird mit Angabe der horizontalen und vertikalen Lage der Fahrbahnachse beschrieben. Mit der Auswahl von auf den Nutzungsanforderungen basierenden Normalprofilen wird die Querschnittsgestaltung festgelegt. Damit ist die Strassengeometrie bekannt. Um den oben genannten Anforderungen einer forstlichen Basiserschliessung gerecht zu werden, ist die Einhaltung folgender Werte nötig:

• Fahrbahnbreite 3.5 m
• Achsradius in Wendeplatten 10 m
• Kurvenverbreiterung 26/R (14/R)
• Steigung max. 12 %
• Vertikale Ausrundung < 1 % Neigungsänderung pro m Distanz (mit Ausnahme in Furten)

Als Unterbau werden das anstehende Terrain und allenfalls nötige Dammschüttungen unter der Fundationsschicht bezeichnet. Er bildet die Unterlage für den Strassenoberbau, wie die Fundations- und Deckschicht auch genannt wird. Die Oberfläche des Unterbaus ist das Planum. Es muss glatt und genügend tragfähig sein und bleiben (Tragfähigkeitsklassen S0 (Silte, Tone) bis S4 (grobe Kiese). Während den weiteren Arbeiten darf es nicht beschädigt werden. Ein Befahren ist daher nur im Ausnahmefall erlaubt. Dennoch geschehene Schäden sind zu reparieren. Die Querneigung des Planums von mindestens 4% zur Wasserableitung ist wichtig. Besonderes Augenmerk gehört den Schüttungen in gemischten Profilen. Materialzusammensetzung und Verdichtung müssen den Anforderungen genügen. Wenig tragfähiger Untergrund kann verbessert werden durch Bindemittelstabilisierung, Prügellagen, Geotextilien oder Materialersatz.

Der Oberbau repräsentiert den eigentlichen Strassenkörper. Verkehrsbelastungen werden möglichst deformationsfrei in den Unterbau übertragen und Oberflächenwasser über die Deckschicht abgeleitet. Temperaturschwankungen dürfen zu keinen unzulässigen Schäden führen. Den Nutzungsanforderungen entsprechend besteht der Oberbau aus einer Kombination verschiedener Baustoffschichten, die mit der Deckschicht abgeschlossen wird.

Wenn der Strassenkörper geländebedingt nicht mehr mit verhältnismässigem Aufwand in den Baugrund gebettet werden kann, sind Kunstbauten notwendig. Bei unendlichen Schüttungen, übersteilen Böschungen und Gewässerquerungen sind komplexere Bauten wie beispielsweise Stützmauern, Brücken, Lehnen, rückverankerte Pfahlwände, Holzkasten und Nagelwände nötig. Je höher die Anforderungen an die Strassengeometrie, desto mehr Kunstbauten sind nötig. Dies zeigt sich am Vergleich eines Wanderweges mit einer Hauptstrasse. Mit einer geländeangepassten Projektierung kann daher der Bau teurer Kunstbauten minimiert werden.

Im Wesentlichen haben Kunstbauten die Funktion Stützen oder Rückhalten des Geländes oder Strassenkörpers. Bei stützenden Bauwerken wird die resultierende Last des Bauwerkes vorwiegend unter und vor dem Bauwerk abgetragen. Bei rückhaltenden Bauwerken wird die Last über Zugelemente hinter dem eigentlichen Tragwerk im Boden abgetragen.

Ungeachtet des Typs einer Kunstbaute sind folgende Punkte sich grundsätzlich in Erinnerung zu halten:

• Ist die Alternative Erdbau wirklich unverhältnismässig?
• Für geotechnische und statische Berechnungen und Nachweise ist der Bauingenieur der geübte Fachmann
• Tragwerkskonzept, Bemessung und Ausführung müssen situationsangepasst stimmen
• Verhindern von Staudruck und Unterspülung am Bauwerk durch Drainage oder offene Bauweise
• Bei starrer Bauweise (in Beton und vermörtelt) Fundation frostsicher ausführen und Unterbrechung durch Fugen (Arbeits-, Dehnfugen)

In der Eidgenössischen Gesetzgebung sind im Gewässerschutzgesetz (GSchG) sowie dem Wasserbaugesetz (WBG) Grundsätze zur bestmöglichen Wahrung von Naturnähe und Unberührtheit im Umgang mit Fliessgewässern festgelegt. Das Überdecken und Eindolen von Fliessgewässern ist nur mit Bewilligung möglich. Ausnahme bilden unter anderem auch Übergänge land- und forstwirtschaftlicher Güterwege (Art. 38 GSchG). Der Vollzug liegt bei den kantonalen Amtsstellen. Bei der Wahl des Typs und der Ausbildung ist daher von allen Seiten die Beachtung von Funktionstauglichkeit, Umweltfreundlichkeit und Kosteneffizienz am ehesten zielführend.

Zur Bemessung eines Querungsbauwerkes dient das 100 jährliche oder bisher maximal bekannte Hochwasserereignis. Zusätzlich müssen weitere auftretende Prozesse wie Geschiebetrieb, Schwemmholz, Murgang und Lawinen in Betracht gezogen werden. Weiter fliessen die Anforderungen an die Strasse in die Entscheidung für einen bestimmten Bauwerkstyp ein. Angewendet werden Durchlässe (Rohr- und Kasten-), Furten und Brücken. Allen gemeinsam ist die Ähnlichkeit der hydraulischen Effekte in ihrem Einflussbereich. Die anfängliche Gerinnebündelung führt zu einer Erhöhung der Fliessgeschwindigkeit. Die Durchleitung, auf häufig geradlinigem und glattem Untergrund verstärkt diese Beschleunigung bevor bei der Gerinneentlassung die gewonnene Energie durch zunehmende Rauheit und Breite wieder abnimmt. Die Kolkeffekte, welche diese Energiewechsel mit sich bringen, können durch Ausbildung einer durchgehend rauen Sohle und genügend Breite entschärft werden.

Wie bei jedem Bauwerk beginnt auch bei Strassen nach der Fertigstellung bereits schon wieder der Zerfall. Alleine durch die vorgesehene Nutzung und viele andere Einflüsse nagt der Zahn der Zeit. Mit Unterhaltsmassnahmen muss Gegensteuer geleistet werden. Die Lebensdauer der Strasse wird wesentlich verlängert.

Reine Unterhaltsmassnahmen ändern nichts an der Strassenkategorie.

Man kann verschiedene Erhaltungsstrategien verfolgen. Neben der Nullstrategie kann nach festen Intervallen, nach bestimmten Massnahmen oder nach bestimmten Schwellenwerten des Zustandes gehandelt werden. Die Wahl hängt wesentlich vom Anlagentyp selbst, der Wichtigkeit der Anlage innerhalb eines gesamten Unterhaltsgebietes und den vorhandenen Mitteln ab. Daher sind aktuelle Kenntnisse über Ausdehnung, Typ, Nutzung und Zustand des Erschliessungsnetzes grundlegend. Es ermöglicht erst ein gezieltes Vorgehen. Geografische Informationssysteme helfen bei der Verwaltung der Informationen. Bei der Zustandserfassung werden auch im Wald erste Schritte mit elektronischen Systemen gemacht.

Waldstrassen werden im Wesentlichen durch nachgenannte Schadursachen in Mitleidenschaft gezogen. Die Zusammenstellung soll die Bedeutung der einzelnen Schadursachen beim Strassenunterhalt verdeutlichen.